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Деталі слова

B-17 (航空機)

浜名湖今切口付近を低空飛行中に高射砲を受けて神宮寺（湖西市新居町）付近の山中に墜落、搭乗員10人が死亡した。1952年には、神宮寺に「米殉国勇士之英魂」の石碑が建立された。2015年から慰霊祭が再開されている。 2019年10月2日 - コネティカット州ハートフォードの空港で離陸に失敗して炎上し、少なくとも７人が死亡した。

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Su-17 (航空機)

る。Su-7を改良した可変翼機で、戦闘爆撃機や前線偵察機として使用された。 NATOコードネームはSu-7から続く「フィッター」（Fitter：「仕立物屋」）で、派生型に応じて「フィッターC」から「フィッターK」までが割り当てられた。Su-20（Су-20スー・ドヴァーッツァチ）やSu-22（Су

Do 17 (航空機)

）は、ドイツのドルニエ社が開発し、第二次世界大戦中にドイツ等で運用された双発爆撃機。 元々は高速郵便輸送機との名目で開発された経緯があり、滑らかに成形された機首と細い胴体から「空飛ぶ鉛筆 (Fliegender Bleistift)」の異名をとった。 高速で敵戦闘機を振り切ることを主眼とし、空力を重視したデ

MiG-17 (航空機)

アフターバーナー搭載のVK-1Fエンジンの完成により完成した本格的な生産型。MiG-17で低下したとも言われた諸性能も、VK-1Fによって改善している。エンジン出力向上により翼下パイロンに500 kgまでの兵装の搭載が可能となった。しかしながら、燃料消費の大きなアフターバーナーを使用することは小型の本機にとってしばしば命取りと

A-17 (航空機)

重ねられ、XA-16を経てA-17として制式化された。同じくガンマを母体とする攻撃機にはA-33がある。 いずれも複座の単発・単葉機であり、主脚は初期の固定脚から、A-17Aにいたって引き込み式となった。急降下の制動用に穴のあいたフラップを装備しており、後に本機の設計を受け継いだダグラス社によって設

C-17 (航空機)

C-17 グローブマスターIII 用途：戦略・戦術輸送 分類：輸送機 製造者：マクドネル・ダグラス（現ボーイング）社 運用者 アメリカ合衆国（アメリカ空軍） イギリス（イギリス空軍） オーストラリア（オーストラリア空軍） カナダ（カナダ空軍） インド（インド空軍）他 初飛行：1991年9月15日 生産数：279機

XH-17 (航空機)

飛行中にローターは、毎分88回転 (88 rpm)で静かに回転した。 ローターは中心となる軸ではなく先端で駆動されるため、補正すべきトルク（反作用トルク）はほとんど無く、XH-17のテールローターはその大きなメインローターに比べると極めて小さなものであった。

Mi-17 (航空機)

Mi-8MT/Ми-8МТ Mi-17/Ми-17 ハンガリー空軍のMi-17 用途：多目的ヘリコプター 分類：ヘリコプター 設計者： MVZミーリ 製造者： KVZ（ロシア語版、英語版） U-UAZ（ロシア語版、英語版） 運用者： ソ連軍 ロシア連邦軍 ロシア空挺軍 ベラルーシ共和国軍 ウクライナ軍他

ク17 (航空機)

ーパーの主翼は肩翼式に配置されている。尾翼は水平尾翼のみ。設計のみで計画は中止された。 ^ 『日本陸軍試作機大鑑』 122頁 ^ 『日本陸軍試作機大鑑』 122・123頁 秋本実『日本陸軍試作機大鑑』酣燈社、2008年、122,123頁。ISBN 978-4-87357-233-8。  表示 編集

B-18 (航空機)

）は、ダグラス社が開発し、アメリカ陸軍航空隊で運用された爆撃機。 ダグラス社の社内コードはDB-1。愛称の「ボロ(Bolo)」は、山刀の意。 機体は民間向けのDC-2の主翼とエンジンを流用し、胴体を爆撃機仕様に再設計したもので、1935年に初飛行した。開発コストの低さ

B-66 (航空機)

偵察機型。実質は試作機。5機製造。 RB-66B 偵察機型。145機製造。 B-66B 爆撃機型。72機製造。 EB-66B 電子戦機型。B-66Bより13機改造。 RB-66C 電子戦/電子偵察機型。36機製造。オペレーター4名搭乗。 EB-66C RB-66Cの名称変更。 WB-66D 気象偵察機型。36機製造。オペレーター2名搭乗。

B-2 (航空機)

B-2 スピリット 用途：戦略爆撃機 分類：爆撃機 製造者：ノースロップ・グラマン社 運用者： アメリカ合衆国（アメリカ空軍） 初飛行：1989年7月17日 生産数：21機 運用開始：1997年4月 運用状況：現役 ユニットコスト：7億2,700万USドル 表示 ノースロップ・グラマン B-2（英語:

B-36 (航空機)

51-1848)と空中結合して飛行中のJRB-36F NB-36H YB-36G/YB-60 B-36の主翼と機首の設計を変更し、ターボジェットエンジンを並行双列4基、計8基を搭載して純ジェット機化した機体。制式番号は後にYB-60に改められている。試作機2機が製作されたが、ボーイングB-52との競争試作に敗れ、採用されることは無かった。

B-26 (航空機)

B-26 / JM マローダー 飛行するB-26B-55-MA 42-96142号機 (1944年撮影) 用途：軽爆撃機 分類：爆撃機 設計者：ペイトン・マーシャル・マグルーダー 製造者：グレン・L・マーティン社 運用者 アメリカ合衆国 アメリカ陸軍航空隊 アメリカ陸軍航空軍  アメリカ海軍 アメリカ海兵隊

B-25 (航空機)

814kg)。 PBJ-1C 海軍・海兵隊用のB-25C。機上レーダーを装備しての対潜哨戒を主任務とした。 PBJ-1D 海軍・海兵隊用のB-25D。B-25H型と同様に機尾及び腹部ターレットに単装の12.7mm機関銃がある。機上レーダーを装備しての対潜哨戒を主任務とした。 PBJ-1G 海軍・海兵隊用のB-25G。試験飛行のみ。

B-23 (航空機)

全長：17.8m 全幅：28.0m 全高：5.6m 自重：8,659kg エンジン：ライト R-2600-3 レシプロエンジン 2基（1,600馬力） 最大速度：454km/h 航続距離：4,325km 武装：7.62mm機銃 3挺、12.7mm機銃 1挺、爆弾 4,000 lb (1,814kg)

B-50 (航空機)

航法練習機型。24機製造。 発展型 YB-50C エンジンをR-4360-51 VDT(Variable Disharge Turbine. 可変流量タービン）4基（4,300馬力(3,210 kW)x4）に変更し、胴体を10フィート強、翼長を20フィート延長し、1、4番エンジンナセルに補助脚を

B-32 (航空機)

APQ-5BおよびAN/APQ-13の爆撃照準レーダーや長距離航法装置を搭載していた。10機製造。 B-32-5CF 垂直尾翼のトリムタブが2ヶ所となり、以降これが標準となった。15機が製造され、うち11機は、後に爆撃照準レーダーや長距離航法装置を取り外し、TB-32-5CFに改装された。 TB-32-10CF

B-29 (航空機)

850ｍの高高度からレーダー爆撃を行ったが、爆撃精度は高く、工場の17%が破壊されて作業員400名が死傷し10日間の操業停止に追い込まれた。この2日間のB-29の損失は合わせて8機であった。 ハンセルによる高高度精密爆撃がようやく成果を上げたが、この2回目の名古屋空襲と同じ1944年12月18日に、第20爆撃集団司令官ルメイは、

B-24 (航空機)

されているが、機体構造は基本的にB-24Hに準ずる。5工場すべてで生産されたがノースアメリカン社製と他工場製の一部は既存の防氷ブーツに代わってXB-24Fで試験した加熱式防氷装置を装備している。全工場合わせて6,678機製造。: なお、前方視界改善を狙って（B-24シリーズは機体断面が縦長長方形のた